تعد القيادة باستخدام ناقل الحركة الأوتوماتيكي أمرًا مريحًا وممتعًا للغاية، خاصة في حركة المرور الكثيفة حيث يتعين عليك التعشيق أو فك الارتباط أو تغيير ناقل الحركة عدة مرات. كما أنه يجعل عملية البدء سهلة ويوفر عليك القابض.
على عكس ناقلات الحركة اليدوية، فهي تتطلب أيضًا القليل من الصيانة. ولكن، هل ناقل الحركة الأوتوماتيكي أو ناقل الحركة المتغير باستمرار (نوع من ناقل الحركة الذي يتغير في أي لحظة ويختار النسبة الأمثل للتروس) (CVT) لا يحتاج إلى صيانة تمامًا؟
فهم أداء علبة التروس التلقائية
يقوم صندوق التروس بنقل عزم الدوران من المحرك إلى العجلات لتوفير القوة والسرعة الأمثل لظروف القيادة المختلفة. وفي ناقل الحركة اليدوي يتم ذلك بحيث يقوم السائق باختيار ناقل الحركة المناسب حسب ظروف القيادة المختلفة، أما ناقل الحركة الأوتوماتيكي فيقوم باختيار نسبة التروس المثلى دون أي تدخل من السائق. يحتوي كل من ناقل الحركة اليدوي والآلي على عدد ثابت من التروس. من ناحية أخرى، يتكون ناقل الحركة المتغير باستمرار نظريًا من عدد لا نهائي من التروس. يتطلب ناقل الحركة اليدوي صيانة ويتم فحصه بشكل دوري أثناء خدمة الفحص الفني. كما يمكن إصلاح هذا النوع من علبة التروس بسهولة. ومع ذلك، فإن ناقلات الحركة الأوتوماتيكية وناقلات الحركة المتغيرة باستمرار لا تحتاج إلى صيانة نسبيًا، على الأقل وفقًا لادعاءات معظم الشركات المصنعة.
هل خدمة علبة التروس الدورية وفحص علبة التروس التلقائية؟
من الناحية المثالية، يجب أن يتمتع ناقل الحركة الأوتوماتيكي بعمر إنتاجي يتراوح بين 300.000 إلى 450.000 كيلومتر. يقول معظم المصنعين أن سياراتهم ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي لا تحتاج إلى تغيير زيت ناقل الحركة. ما لم يكن لديك تسرب في مكان ما في ناقل الحركة، من الناحية النظرية، ليست هناك حاجة لتغيير هذا الزيت. لكن من الناحية العملية، تتدهور الخصائص والجودة الرئيسية لهذا الزيت مع مرور الوقت.
في العديد من السيارات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي، تظهر أعراض غريبة تتعلق بناقل الحركة بعد قطع مسافة حوالي 150 ألف كيلومتر. تظهر التجربة أن الخدمة أو الفحص الدوري يساعد عادةً في منع هذه المشكلات أو إصلاحها. على الرغم من أنه وفقًا لمعظم الشركات المصنعة، ليست هناك حاجة لتغيير زيت علبة التروس، لكن عمليًا، تتناقص الخصائص والخصائص الأساسية لهذا السائل مع زيادة وقت الاستخدام.
أعراض علبة التروس المعيبة
أنت تعلم أن هناك مشكلة في ناقل الحركة في سيارتك عندما تتصرف سيارتك بشكل غريب. لم يعد تبديل التروس يتمتع بنفس السلاسة التي كان عليها من قبل. في بعض الأحيان يرتفع المحرك، لكن السيارة لا تتحرك. قد لا تسبب هذه الأعراض مشكلة في البداية، لكن في معظم الحالات إذا تركت دون علاج، فإنها ستؤدي في النهاية إلى مشاكل أكثر خطورة.
عندما تصبح الأعراض حادة للغاية، يمكن القول تقريبًا أن عمر علبة التروس قد انتهى وقد وصل إلى نهايته. يمكن أن يساعد إصلاح مشكلات ناقل الحركة البسيطة في الوقت المناسب في منع مثل هذه المشكلات ويوفر عليك دفع تكاليف باهظة لإصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي. كل ما عليك فعله هو عدم ترك نظام النقل يعمل إلى نقطة اللاعودة. خدمة علبة التروس التلقائية
على الرغم من أنه من الأسهل الحفاظ على صحة ناقل الحركة الأوتوماتيكي في المراحل الأولى من فشله، إلا أن تغيير زيت ناقل الحركة ليس ضارًا جدًا حتى في المراحل اللاحقة. في كثير من الحالات، يمكن أن يؤدي تغيير زيت ناقل الحركة إلى تحسين أداء ناقل الحركة بشكل كبير حتى عندما تكون الأعراض شديدة. ليس هناك ما يضمن أنه سيعمل بالتأكيد، لكنه يعمل في معظم الأوقات وهو وسيلة جيدة ورخيصة لإصلاح الأعراض والمشاكل المرتبطة بنقل الحركة.
يكلف شراء وتركيب ناقل حركة جديد حوالي 10 أضعاف بقدر تغيير زيت ناقل الحركة.. ولذلك فمن المعقول إصلاح هذه المشاكل أو إصلاحها عندما ترى الأعراض والمشاكل الأولى في علبة التروس. وهذا قد لا يجعل عملية النقل تعمل كما كانت في اليوم الأول، لكن بعض الأعراض ستختفي تماماً والبعض الآخر سينخفض إلى مستوى مقبول. باختصار، ينبغي القول أن إصلاح وصيانة نظام النقل في المراحل المبكرة من المشاكل والأعراض أقل تكلفة بكثير وأقل إزعاجًا من المخاطرة باستبدال ناقل الحركة بالكامل.
خدمة صندوق تروس متغير
على عكس ناقل الحركة اليدوي أو ناقل الحركة الأوتوماتيكي، يمكن لناقل الحركة المتغير باستمرار أو CVT نظريًا تشغيل عدد لا نهائي من التروس. يؤدي هذا إلى نقل الطاقة المناسب لمجموعة متنوعة من ظروف القيادة والاقتصاد في استهلاك الوقود.
لا تتوقع معظم الشركات المصنعة إنفاق أي وقت أو أموال على صيانة نظام CVT. ولهذا السبب، فإن تغيير زيت ناقل الحركة لا يكون عادةً جزءًا من جداول خدمة وفحص السيارة التي تحددها الشركة المصنعة. لا يُنصح أيضًا بتغيير زيت علبة التروس في علب التروس هذه، لأنه يتم اختيار السائل المستخدم فيها بطريقة لا تحتاج إلى استبداله خلال العمر الإنتاجي للسيارة. ما لا يخبرونك به هو أن العمر الإنتاجي لهذه الأنواع من علب التروس يبلغ حوالي 120 ألف كيلومتر فقط بدون إصلاح وخدمة، كما أن استبدالها باهظ الثمن. تكلفة الاستبدال مرتفعة للغاية بسبب التعقيد الكامن في هذا النوع من نظام النقل. يمكن أن يكلفك شراء علبة تروس جديدة حوالي 3 إلى 6 آلاف جنيه إسترليني (43 إلى 86 مليون تومان وقت كتابة هذا المقال). لكن تغيير زيت علب التروس هذه يمكن أن يزيد بشكل كبير من عمرها الإنتاجي. يعتبر الزيت المستخدم في ناقلات الحركة المتغيرة باستمرار رخيصًا نسبيًا وتحتاج فقط إلى إنفاق حوالي 200 جنيه إسترليني مقابل المهمة بأكملها، وهو بالتأكيد خيار أفضل.