الأعطال الشائعة في ناقل الحركة الأوتوماتيكي

يمكن أن تشكل مشكلات ناقل الحركة الأوتوماتيكي مشكلة حقيقية. إذا كان كاتم الصوت الخاص بك لا يعمل بشكل صحيح أو لا يتم نفخ إطارات سيارتك بشكل صحيح، فهذه مشاكل تحتاج بالتأكيد إلى معالجتها في أسرع وقت ممكن، ولكن لا يزال من الممكن استخدام السيارة إذا قمت بتأخير الإصلاح. إذا كانت موجودة في ناقل الحركة الأوتوماتيكي الخاص بك، فمن الممكن أن تلغي جميع برامجك لفترة طويلة وهذا أمر خطير للغاية.

تظهر هذه المشكلة عادة في صورة تأخير بين اختيار الترس وبدء تحرك السيارة. في معظم الحالات، يحدث هذا بسبب انزلاق القابض أو عدم كفاية ضغط السائل بسبب انخفاض مستويات السائل، أو في بعض الأحيان، فشل مضخة الضغط.

يمكن أن يحدث ذلك بسبب انخفاض السوائل أو الالتصاق أو عطل كهربائي في الصمامات. ومن الأسباب المحتملة الأخرى حدوث اضطرابات كهربائية في نظام التحكم الإلكتروني في ناقل الحركة.

يرجع هذا عادةً إلى فشل نظام التحكم في ضبط القابض المقفل لمحول عزم الدوران، والذي تم تصميمه للانزلاق عند نقل التروس في ظروف القيادة القاسية.

السبب الأكثر شيوعًا لذلك هو فشل قابض محول عزم الدوران عند السرعات المنخفضة. في هذه الحالة، يتم قفل المحرك وناقل الحركة معًا بشكل دائم، مما يمنع المحرك وناقل الحركة التفاضلي من الدوران، وبالتالي يتوقف المحرك.

يحدث هذا إذا كان مستوى سائل ناقل الحركة مرتفعًا جدًا أو منخفضًا جدًا، وعند حمل أحمال تتجاوز قدرة السحب لناقل الحركة الأوتوماتيكي.

يحدث هذا عندما يفشل ملف لولبي ناقل الحركة عند فتح الملف الآخر، أو عندما تلتصق واحدة أو أكثر من بكرات الصمامات في جسم الصمام، مما يتسبب في كلا الحالتين في ضغط دائرتين هيدروليكيتين أو أكثر في نفس الوقت. والذي عادة ما يمنع تحديد ترس واحد بشكل كامل قبل تحديد ترس آخر.

يعد هذا أحد الأعراض الشائعة في ناقلات الحركة الأوتوماتيكية التي تقطع مسافات طويلة وينتج بشكل رئيسي عن المحامل البالية أو المكونات الدوارة الأخرى. تشمل الأصوات الشائعة الأنين والزئير وما إلى ذلك، والتي قد تختلف أو لا تختلف عندما تتحرك السيارة.